अल्टरनेटर क्या है और क्या काम करता है

क्या आप जानते हैं कि अल्टरनेटर क्या है? इसका उपयोग कहां किया जाता है, इसके विभिन्न प्रकार क्या हैं? ऐसे कई सवाल हैं जो अक्सर मन में उठते हैं। यदि आपके पास एक कार है जिसका अर्थ है एक कार, तो आपने शायद अल्टरनेटर शब्द के बारे में सुना है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि इसका इस्तेमाल कारों या किसी अन्य बड़े वाहन को चलाते समय बैटरी को चार्ज करने के लिए किया जाता है। इस अल्टरनेटर का उपयोग यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदलने के लिए किया जाता है। और इसीलिए इस तरह की कार को चलाते समय उसमें पैदा होने वाली यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदलना आसान होता है।

यह उतना मुश्किल नहीं है जितना सुनने में मुश्किल लगता है। इसलिए आज मैंने सोचा कि आपको लोगों को कुछ महत्वपूर्ण सवालों की जानकारी क्यों देनी चाहिए जैसे कि अल्टरनेटर क्या है और यह कैसे काम करता है, इसके घटक क्या हैं ताकि आप अपने मन में उठ रहे सभी सवालों के जवाब पढ़ सकें। बिना देरी के मिलेंगे, चलिए शुरू करते हैं और जानते हैं कि यह अल्टरनेटर हिंदी में क्या है।

अल्टरनेटर क्या है? | What is alternator

What is an alternator

What is an Alternator

अल्टरनेटर एक प्रकार की इलेक्ट्रिकल मशीन है जो यांत्रिक ऊर्जा को वैकल्पिक विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करती है। इसलिए इसे सिंक्रोनस जनरेटर या एसी जनरेटर भी कहा जाता है। यदि आपके पास एक कार या भारी और बड़ा वाहन है, तो यदि आपकी हेडलाइट्स थोड़ी मंद हैं, और आपकी कार हमेशा शुरू नहीं होती है।

और आप इस बात से चिंतित हैं कि इसका कारण क्या है, तो शायद अल्टरनेटर की खराबी का कारण भी हो सकता है क्योंकि मशीनरी का यह छोटा सा टुकड़ा आपके लिए बहुत उपयोगी है, जो यांत्रिक ऊर्जा से बिजली का उत्पादन करता है।

इसके अलावा, अल्टरनेटर आपके वाहन की बैटरी को भी चार्ज करते हैं जब आप इसे चला रहे होते हैं। यदि वे काम नहीं कर रहे हैं, तो आपकी बैटरी धीरे-धीरे मर जाएगी। आपकी कार को काम शुरू करने के लिए बहुत अधिक शक्ति की आवश्यकता होती है, और यदि आपकी बैटरी रिचार्ज नहीं हो रही है, तो यह बहुत जल्द ही आसानी से मर जाएगी। इसलिए, एक वाहन में अल्टरनेटर का एक बहुत महत्वपूर्ण कार्य है।

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मैकेनिकल एनर्जी और इलेक्ट्रिकल एनर्जी

यांत्रिक ऊर्जा को ऊर्जा का प्रकार कहा जाता है जो एक वस्तु को उसके आंदोलन या उसकी स्थिति के कारण रखती है। आपकी कार का इंजन कई हिस्सों से बना होता है, जिसमें क्रैंकशाफ्ट नामक एक चीज भी होती है। इंजन के चलने पर यह क्रैंकशाफ्ट घूमता है। यह घुमाव एक प्रकार की ऊर्जा उत्पन्न करता है जिसे यांत्रिक ऊर्जा कहा जाता है, और इसे अल्टरनेटर के पास भेजा जाता है।

फिर यह अल्टरनेटर इस यांत्रिक ऊर्जा को लेता है और इसे विद्युत ऊर्जा में परिवर्तित करता है, यह वही ऊर्जा है जो विद्युत आवेश से आती है। विशेष रूप से, अल्टरनेटर चालू या एसी का उत्पादन करता है। जैसा कि नाम से पता चलता है, यह विद्युत प्रवाह को वैकल्पिक करता है या स्विचिंग दिशा को चालू रखता है। इसके विपरीत, प्रत्यक्ष धारा या डीसी है, जहां विद्युत प्रवाह एक ही दिशा में बहता है।

आपके घर, कार्यालय और आउटलेट्स में उपयोग होने वाला करंट एसी करंट है, क्योंकि यह एक स्थान से दूसरे स्थान पर जाना आसान है और यह अधिक वोल्टेज भी प्रदान करता है। इसी समय, हमारे कुछ उपकरण जैसे सेलफोन, बैटरी का उपयोग करने वाले आइटम और फ्लैट स्क्रीन टीवी डीसी का उपयोग करते हैं। आप सोच रहे होंगे कि इन उपकरणों को डीसी कैसे दिया जाता है, तो जवाब है कि आप इन उपकरणों का उपयोग एसी आउटलेट्स में कर सकते हैं, लेकिन इसके लिए आपको एसी एडाप्टर या यूएसबी केबल का उपयोग करना होगा।

अल्टरनेटर का इतिहास

अल्टरनेटर की अवधारणा को सबसे पहले हिप्पोलीटे पिक्सी और मिशल फैराडे ने पेश किया था। उन्होंने एक चुंबकीय क्षेत्र के भीतर एक आयताकार घूर्णन कंडक्टर डिज़ाइन किया, ताकि यह बाहरी स्थैतिक सर्किट के लिए प्रत्यावर्ती धारा उत्पन्न कर सके। जे.ई.एच. गॉर्डन ने 1886 में एक समान मॉडल का डिजाइन और निर्माण किया, जो इसका पहला प्रोटोटाइप था।

एक मॉडल जो 100 से 300 हर्ट्ज तुल्यकालिक जनरेटर था, जिसे केल्विन और सेबस्टियन फेरेंटी द्वारा डिजाइन किया गया था। 1891 में, निकोला टेस्ला ने व्यावसायिक रूप से उपयोगी 15 खज़ जनरेटर का निर्माण किया। कई चरण धाराओं को प्रदान करने की क्षमता के साथ कुछ वर्षों के बाद पॉली चरण अल्टरनेटरों का व्यवसायीकरण हो गया।

Alternator के Main Components क्या है?

अल्टरनेटर किसी भी वाहन का एक बहुत महत्वपूर्ण हिस्सा है। जो कार की बैटरी को बनाए रखता है, रोशनी को शक्ति प्रदान करता है, हीटर और अन्य सामान के लिए भी काम करता है। यह एक जनरेटर की तरह काम करता है और टरबाइन सिस्टम की तरह बिजली का उत्पादन करता है। कार की 12-वोल्ट बैटरी में इतना चार्ज है कि कार को चालू किया जा सकता है।

एक ही समय में, एक अल्टरनेटर के बिना, बैटरी को आसानी से रिचार्ज नहीं किया जा सकता है, लेकिन इसके बिना, आपको कार को पुनरारंभ करने पर हर समय मैन्युअल रूप से बदलना होगा। देखा जाए तो अल्टरनेटर के कई मुख्य घटक होते हैं जो अपना काम खुद करते हैं। आइए इन घटकों के बारे में अधिक जानते हैं।

Electromagnets

वैकल्पिक क्षेत्र चुंबकीय क्षेत्र बनाने के लिए इलेक्ट्रोमैग्नेट का उपयोग करते हैं। इलेक्ट्रोमैग्नेट तारों का उपयोग करते हैं जो एक धातु के टुकड़े के चारों ओर लपेटे जाते हैं। जब कोई विद्युत धारा उस तार से गुजरती है, तो धातु का वह टुकड़ा चुम्बकित हो जाता है।

इससे पहले, आइए कुछ शब्दों को समझें जो मैग्नेट से जुड़े हैं। चुंबकीय क्षेत्र को वह क्षेत्र कहा जाता है जो चुंबकीय पदार्थों के चारों ओर बना होता है। एक चुंबकीय पदार्थ एक प्रकार की सामग्री है जिसमें इलेक्ट्रॉनों को किसी तरह से उन्मुख किया जाता है ताकि वे अन्य धातुओं को आकर्षित कर सकें। इलेक्ट्रॉनों उन्मुख क्या मतलब है?

आप जानते होंगे कि सभी चीजें छोटे कणों से बनी होती हैं, जिन्हें परमाणु कहा जाता है। परमाणु में इलेक्ट्रॉन नाभिक से बाहर निकलते हैं। इलेक्ट्रॉन छोटे चुम्बकों की तरह होते हैं। ये इलेक्ट्रॉन हमेशा एक ही दिशा में घूमते हैं, वे भी एक ही निश्चित तरीके से। दरअसल, वे सभी अलग-अलग घूम रहे हैं, लेकिन तब से वे पदार्थ चुंबकीय नहीं हैं। और जब वे एक ही दिशा में उन्मुख होते हैं, तो वे एक चुंबक की तरह व्यवहार करते हैं।

एक विद्युत चुंबक में, जब विद्युत प्रवाह तार से गुजरता है, तो वे उसी दिशा में धातु के इलेक्ट्रॉनों को उन्मुख करते हैं, और आपको एक चुंबक मिलता है।

Alternator Rotor

रोटर लोहे के कोर से बना होता है जिसके चारों ओर तांबे के तार की घुमावदार होती है। जब किसी विद्युत आवेश को तार में पेश किया जाता है, तो यह उस लौह कोर (इलेक्ट्रोमैग्नेट) को चुंबकित करता है। वे बिजली के वर्तमान ब्रश से आते हैं जो धातु के छल्ले के संपर्क में आते हैं।

विशेष रूप से बोलते हुए, इन धातु के छल्ले को पर्ची के छल्ले कहा जाता है, और वे आमतौर पर तांबे से बने होते हैं। जैसा कि रोटर घूमता है (रोटर = रोटेशन सोचो), तो यह स्लिप रिंग ब्रश के संपर्क में आता है जो कार्बन से बने होते हैं। यह संपर्क एक विद्युत आवेश बनाता है, और आवेश घुमावदार तांबे के तार से होकर गुजरता है, और यह एक विद्युत चुंबक बनाता है।

Stator

आप सिर्फ एक रोटर के रोटेशन, या स्पिन के बारे में जानते हैं। यह वास्तव में स्टेटर के अंदर घूम रहा है, जो एक लोहे की कोर है जो तीन कॉइल्स को घेरे हुए है। इन दोनों को एक दूसरे से अलग करना आसान है जहां स्टेटर स्थिर है, जबकि रोटर घूमता है।

यह क्रैंकशाफ्ट ड्राइव बेल्ट को घुमाने की अनुमति देता है, जिससे रोटर स्टेटर के अंदर मुड़ सकता है। मैंने पाठ की शुरुआत में इस यांत्रिक ऊर्जा के बारे में बात की।

Rotor और Stator

ये रोटार और स्टेटर एक अल्टरनेटर के मैग्नेट के बेल्ट-संचालित समूह हैं जो तांबे के तारों के भीतर स्थित होते हैं और एक चुंबकीय क्षेत्र बनाते हैं। यह बेल्ट एक पुली द्वारा संचालित होती है जो इंजन से जुड़ी होती है, और जो रोटर को उच्च गति पर स्पिन करने की अनुमति देती है, जिससे चुंबकीय क्षेत्र बनता है। तब स्टेटर वोल्टेज और बिजली का उत्पादन करता है जो डायोड असेंबली में बहता है। इसमें उत्पादित बिजली वैकल्पिक वर्तमान या एसी है।

Diode Assembly

एक अल्टरनेटर का डायोड असेंबली एसी बिजली को डायरेक्ट करंट या डीसी में परिवर्तित करता है, जो कि कार की बैटरी में इस्तेमाल होने वाला करंट टाइप है। यह डायोड असेंबली एक दो-टर्मिनल प्रणाली है, जो केवल बिजली में काम करती है जो स्टेटर में उत्पन्न होती है और इसे केवल एक दिशा में प्रवाहित करना होता है।

Voltage Regulator

यह वोल्टेज नियामक अल्टरनेटर का सर्ज रक्षक है। आधुनिक वोल्टेज नियामक, जो आंतरिक सिस्टम हैं, अल्टरनेटर और बैटरी वोल्टेज दोनों की निगरानी करते हैं, जिसके लिए वे केवल आवश्यकता के अनुसार वर्तमान को समायोजित करते हैं। पुराने वोल्टेज नियामकों को बाहरी रूप से माउंट किया जाता है।

अल्टरनेटर मोटर के पार्ट्स

अब हमें आल्टरनेटर मोटर के पार्ट्स के बारे में अधिक जानकारी देते हैं।

Diode Rectifier

यह डायोड रेक्टिफायर, जिसे रेक्टिफायर ब्रिज भी कहा जाता है, एक अल्टरनेटर की सहायता से प्रत्यावर्ती धारा को वर्तमान धारा में परिवर्तित करने के लिए जिम्मेदार है। अधिकांश ऑटोमोबाइल अल्टरनेटरों में छह डायोड होते हैं। यह हिस्सा रोटर, स्टेटर और बैटरी के बीच अनुवादक की तरह है।

Rotor Assembly

रोटर असेंबली कई हिस्सों से बनी होती है। इसका मुख्य भाग एक लोहे का कोर है, जिसके चारों ओर तार (फील्ड वाइंडिंग्स) घाव हैं। कोर और वाइंडिंग्स के चारों ओर उंगली के खंभे होते हैं, जिन्हें उत्तर और दक्षिण के आरोपों के साथ रखा जाता है। जैसा कि रोटर घूमता है, फिर बारी-बारी से उंगली के खंभे लोहे के कोर के चारों ओर एक चुंबकीय क्षेत्र बनाते हैं।

मान लीजिए, रोटर असेंबली के कोर, वाइंडिंग्स और पोल बहुत महत्वपूर्ण भाग हैं, जबकि रोटर असेंबली में अन्य चीजें जैसे कूलिंग फैन, स्लिप रिंग, ब्रश और बियरिंग हैं। वे चालू को घुमावदार करने के लिए निर्देशित करने के लिए भी जिम्मेदार हैं, जो अल्टरनेटर को ओवरहिटिंग से बचाता है, और मुख्य विधानसभा भागों के उचित आंदोलन में मदद करता है।

Stator

यह स्टेटर एक प्रकार की गोलाकार इकाई है जो रोटर को घेरती है। यह लोहे के आवास के चारों ओर तार कॉइल लपेटकर बनाया गया है। जब रोटर घूमता है और करंट पैदा करता है, तो करंट सीधे स्टेटर मेन ट्रांसफर होता है। इन स्टेटर में तीन लीड होते हैं जो डायोड रेक्टिफायर से जुड़ते हैं।

Rectifier

यह डायोड रेक्टिफायर जो स्टेटर से जुड़ा होता है, बारी-बारी से करंट को डायरेक्ट करंट में बदलता है जिसे बैटरी में इस्तेमाल किया जा सकता है। यह अल्टरनेटर सिस्टम का अनुवादक है। अधिकांश ऑटोमोबाइल अल्टरनेटरों में डायोड रेक्टिफायर बनाने के लिए छह डायोड होते हैं।

Terminals

एक मानक अल्टरनेटर में पांच अलग-अलग टर्मिनल होते हैं जो विद्युत सर्किट से जुड़े होते हैं। इन टर्मिनलों से बैटरी के वोल्टेज का बोध होता है, फिर अल्टरनेटर के वोल्टेज रेगुलेटर को चालू करते हैं, फिर करंट को बैटरी में वितरित करते हैं, फिर वार्निंग लैंप सर्किट को बंद करते हैं और रेगुलेटर को बाईपास करते हैं। देता है।

Voltage Regulator

यह वोल्टेज नियामक, जैसा कि नाम से पता चलता है, इसका उपयोग अल्टरनेटर के वोल्टेज को विनियमित करने के लिए किया जाता है। यह बैटरी के लिए उत्पादित बिजली को वितरित करने के लिए जिम्मेदार है। यदि वोल्टेज नियामक काम नहीं करता है, तो बैटरी बहुत अधिक या बहुत कम शक्ति प्राप्त कर सकती है, जिससे चार्जिंग समस्याएं या बैटरी अधिभार जैसी समस्याएं हो सकती हैं।

एक एसी जनरेटर कैसे काम करता है?

एक अल्टरनेटर या एसी जनरेटर का मूल कार्य सिद्धांत डीसी जनरेटर के समान है। फैराडे के विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के नियम के अनुसार, जब भी कोई कंडक्टर चुंबकीय क्षेत्र में चलता है, तो ईएमएफ कंडक्टर के पार प्रेरित होता है। यदि कंडक्टर को करीब पथ प्रदान किया जाता है, तो यह प्रेरित ईएमएफ सर्किट में प्रवाह के लिए मजबूर करता है।

उदाहरण के लिए जब एक कंडक्टर कॉइल ABCD को चुंबकीय क्षेत्र में रखा जाता है। फिर चुंबकीय प्रवाह की दिशा एन पोल से एस पोल तक होगी। फिर कॉइल स्लिप रिंग से कनेक्ट होगा, और लोड ब्रश से जुड़ा होगा जो स्लिप रिंग में आराम करेगा।

यदि कुंडल दक्षिणावर्त घूमता है, तो इस मामले में प्रेरित धारा की दिशा फ्लेमिंग के दाहिने हाथ के नियम के अनुसार होगी, और यह ए-बी-सी-डी के साथ होगी।

क्योंकि कुंडली दक्षिणावर्त घूमती है, इसलिए समय की आधी अवधि के बाद, कुंडल की स्थिति थोड़ी अलग होगी। इस मामले में, प्रेरित धारा की दिशा डी-सी-बी-ए के साथ फ्लेमिंग के दाहिने हाथ के नियम के अनुसार होगी। इससे पता चलता है कि रुकावट की अवधि के बाद वर्तमान की दिशा बदल जाती है, जिसका अर्थ है कि हमें एक प्रत्यावर्ती धारा मिलती है।

क्यूँ Armature की Winding Stationary होती है Alternator में?

उच्च वोल्टेज, स्थिर आर्मेचर घुमावदार को बदलना आसान है, जो 30 केवी से अधिक हो सकता है।

ये उच्च वोल्टेज आउटपुट आसानी से सीधे स्टेशनरी आर्मेचर से निकाले जा सकते हैं। दूसरी ओर एक रोटरी आर्मेचर इतना आसान नहीं है क्योंकि इसमें उच्च वोल्टेज पर बड़े ब्रश संपर्क ड्रॉप के साथ-साथ ब्रश की सतह पर स्पार्किंग होती है।

फ़ील्ड एक्सिटर वाइंडिंग को रोटर में रखा जाता है, और कम डीसी वोल्टेज को आसानी से और सुरक्षित रूप से स्थानांतरित किया जा सकता है।

इसमें आर्मेचर वाइंडिंग को अच्छी तरह से लटकाया जाता है, ताकि यह उच्च केन्द्रापसारक बल से विरूपण को रोक सके।

अल्टरनेटर के प्रकार

अल्टरनेटर को एक सिंक्रोनस जनरेटर भी कहा जाता है। वे अपने आवेदन और उनके डिजाइन के अनुसार विभाजित हैं। आइए जानते हैं कुछ प्रकारों के बारे में।

ऑटोमोटिव प्रकार - इनका उपयोग आधुनिक ऑटोमोबाइल में किया जाता है।

डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव प्रकार - इनका उपयोग डीजल-इलेक्ट्रिक कई इकाइयों में किया जाता है।

Marine type - इनका उपयोग समुद्री में किया जाता है।

ब्रशलेस प्रकार - इनका उपयोग बिजली के मुख्य स्रोत के अनुसार विद्युत ऊर्जा उत्पादन संयंत्रों में किया जाता है।

रेडियो अल्टरनेटर - इनका उपयोग कम ब्रांड के रेडियो फ्रीक्वेंसी ट्रांसमिशन में किया जाता है।

Salient pole type.

Cylindrical rotor type.

Alternators की Classification क्या हैं

अल्टरनेटर के इतने प्रकार हैं कि उन्हें विभिन्न श्रेणियों में वर्गीकृत किया जाता है। मुझे इसकी विभिन्न श्रेणियों के बारे में कुछ जानकारी दें।

Based on output power

1. Single Phase

2. Three Phase

Based on the working principle

1. Revolving armature type

2. Revolving field type

Based on the speed of rotation

1. Turbo alternator

2. Low-speed alternator

Based on coiling

1. Air cooling

2. Hydrogen cooling

अल्टरनेटर और जेनरेटर में क्या अंतर है?

अल्टरनेटर और जनरेटर, इन उपकरणों का उपयोग बिजली उत्पन्न करने के लिए किया जाता है। एक अल्टरनेटर मूल रूप से एक प्रकार का जनरेटर है। इस बात से इनकार नहीं किया जा सकता है कि इन दोनों उपकरणों का एक ही कार्य है, लेकिन वे सभी अन्य पहलुओं में एक दूसरे से भिन्न हैं।

अल्टरनेटर कारों का एक प्रकार का चार्जिंग सिस्टम है जो बिजली का उत्पादन करता है जो छोटे पैमाने पर होता है। बड़े पैमाने पर बिजली उत्पादन के लिए जनरेटर का उपयोग किया जाता है।

वैकल्पिक और जनरेटर दोनों का उपयोग यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदलने के लिए किया जाता है। लेकिन दोनों के बीच मुख्य अंतर इसकी कताई में है।

अल्टरनेटर में, बिजली उत्पन्न होती है जब स्टेटर के अंदर एक चुंबकीय क्षेत्र घूमता है (जो तार के घुमाव हैं)। उसी समय, एक जनरेटर में, एक निश्चित चुंबकीय क्षेत्र के भीतर तार स्पिन का आर्मेचर या वाइंडिंग्स जिसमें से बिजली उत्पन्न होती है।

अल्टरनेटर जनरेटर से अधिक कुशल माने जाते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि अल्टरनेटर अतिरिक्त ऊर्जा का संरक्षण करते हैं और केवल आवश्यक ऊर्जा का उपयोग करते हैं, जबकि जनरेटर उन सभी ऊर्जा का उपयोग करते हैं जो उत्पन्न होती हैं। अल्टरनेटर, इसलिए, जनरेटर की तुलना में अधिक आउटपुट है। जब ध्रुवीकरण की बात आती है, तो यह अल्टरनेटर और जनरेटर के बीच भिन्न होता है। जबकि जनरेटर स्थापना के बाद ध्रुवीकृत होते हैं, अल्टरनेटरों को ध्रुवीकरण की आवश्यकता नहीं होती है।

अल्टरनेटर ब्रश जनरेटर से अधिक समय तक रहता है। ऐसा इसलिए है क्योंकि रोटर को पावर करने और स्लिप रिंग में राइड को सुचारू बनाने के लिए एक ऑल्टरनेटर में ब्रश का उपयोग केवल करंट कैरी के लिए किया जाता है।

वे चार्जिंग में भी अलग काम करते हैं। जहां एक अल्टरनेटर एक मृत बैटरी को चार्ज नहीं कर सकता है और चार्ज करने पर यह जल भी सकता है। जबकि एक जनरेटर, लेकिन एक मृत बैटरी का उपयोग चार्जिंग के लिए किया जा सकता है।

जब आकार की बात आती है, तो अल्टरनेटर को फिट होने के लिए बहुत कम जगह की आवश्यकता होती है, लेकिन जनरेटर को बड़े स्थानों की आवश्यकता होती है।

जनरेटर करंट कैसे बनाता है?

एक विद्युत जनरेटर एक उपकरण है जिसका उपयोग यांत्रिक ऊर्जा को विद्युत ऊर्जा में बदलने के लिए किया जाता है। इसके लिए, यह अक्सर माइकल फैराडे के विद्युत चुम्बकीय प्रेरण के सिद्धांत का उपयोग करता है। विद्युत मोटर, इसके विपरीत, विद्युत ऊर्जा को यांत्रिक ऊर्जा में परिवर्तित करके काम करता है।

अल्टरनेटर का क्या कार्य है?

जो उपकरण यांत्रिक ऊर्जा को प्रत्यावर्ती धारा में परिवर्तित करता है उसे अल्टरनेटर कहा जाता है। यह एक एसी जनरेटर है, जो बारी-बारी से चालू होता है। अल्टरनेटर हाई-वोल्टेज वैकल्पिक विद्युत ऊर्जा 11kv से 33kv तक का उत्पादन किया जा सकता है।

अल्टरनेटर क्या काम करते हैं

क्या आप जानते हैं कि अल्टरनेटर क्या उत्पादन करता है? आधुनिक वाहन और इलेक्ट्रिकल सिस्टम पावर अल्टरनेटर से मिलते हैं।

पुराने दिनों में, डीसी जनरेटर या डायनेमो का उपयोग किसी विशेष कारण से किया जाता था। अल्टरनेटर डेवलपमेंट के बाद, ये अधिक मजबूत और हल्के अल्टरनेटर होते हैं जिनका उपयोग डीसी डायनमो के प्रतिस्थापन के लिए किया जाता है।

मोटर वाहनों के प्रत्यक्ष प्रवाह के साथ एक सामान्य आवश्यकता अभी भी है और यह अभी भी एक डीसी डायनेरेटर के स्थान पर एक रेक्टिफायर डायोड के साथ एक अल्टरनेटर है, जो एक बेहतर विकल्प है क्योंकि इसमें जटिल संचार नहीं है।

डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव एक अल्टरनेटर का एक और उपयोग है। अल्टरनेटर जो डीजल इंजन द्वारा संचालित होता है, वह लोकोमोटिव का इंजन होता है। डीसी को एसी में परिवर्तित किया जाता है जो जनरेटर से उत्पन्न होता है और इसे सिलिकॉन डायोड रेक्टिफायर में एकीकृत किया जाता है जिससे सभी डीसी ट्रैक्शन मोटर्स को खिलाया जाता है।

इसका उपयोग समुद्री में डीजल-इलेक्ट्रिक लोकोमोटिव की तरह भी किया जाता है। इसे इस तरह से डिजाइन किया गया है कि इसके तुल्यकालिक जनरेटर का उपयोग समुद्री में किया जाता है ताकि यह आसानी से नमक-पानी के वातावरण का सामना कर सके। 12 या 24-वोल्ट आउटपुट स्तर समुद्री अल्टरनेटर है। पावर जी समुद्री प्रणाली में एक अल्टरनेटर द्वारा उत्पन्न होता है, इसे पहले इंजन बैटरी स्टार्टर को चार्ज करके ठीक किया जाता है और यह बैटरी की आपूर्ति समुद्री के लिए एक प्रकार का सहायक है।

अल्टरनेटर के फायदे और नुकसान क्या हैं

अगर मैं आपको कुछ पुरानी बातें बताता हूं, तो 1800 के दशक के उत्तरार्ध में, निकोला टेस्ला और जॉर्ज वेस्टिंगहाउस ने थॉमस एडिसन के खिलाफ एक मामला बनाया कि वर्तमान (ए / सी) या प्रत्यक्ष वर्तमान (डी / सी) को संयुक्त राज्य अमेरिका के बिजली संयंत्रों से उत्पन्न किया जाना चाहिए। । जहां टेस्ला ने ए / सी तकनीक में 40 पेटेंट विकसित किए थे, जिसे वेस्टिंगहाउस ने खरीदा था।

जबकि एडिसन अपने डी / सी रॉयल्टी को खोना नहीं चाहते थे, और उन्होंने डी / सी तकनीक को केवल बढ़ावा दिया, लेकिन बाद में उन्हें हारना पड़ा क्योंकि अगर देखा जाए तो ए / सी की श्रेष्ठता डी / सी वर्तमान से बहुत अधिक है। आइए आगे इन दोनों धाराओं के फायदे और नुकसान के बारे में जानें।

मैचिंग वोल्टेज करने की कोई आवश्यकता नहीं है

एक डी / सी जनरेटर को वोल्टेज के समान स्तर का उत्पादन करना पड़ता है क्योंकि इसका उपयोग किया जा सकता है। ए / सी में हालांकि यह फायदा है कि यह आपको करंट को अलग वोल्टेज में बदलने के लिए ट्रांसफार्मर का उपयोग करने की अनुमति देता है। ट्रांसफार्मर केवल ए / सी में काम करते हैं न कि डी / सी में।

ये अधिक लंबी दूरी की यात्रा कर सकते हैं

A / C में दूर-दूर की यात्रा करने से D / C. की तुलना में बिजली की बहुत हानि नहीं होती है। करंट को हाई वोल्टेज में बदलना करंट को कम करता है, जिससे बिजली की हानि कम होती है। इसे इस सूत्र P = R * I-squared से समझा जा सकता है, जहाँ P प्रतिरोध के कारण बिजली हानि है, R प्रतिरोध है और I current। चूँकि मैं इस शक्तिशाली सूत्र में चुकता हूँ, इसलिए मुझे थोड़ा सा घटाकर (वोल्टेज को बढ़ाकर), बहुत अधिक बिजली हानि होती है।

Transformer Requirement

ए / सी जनरेटर में एक नुकसान यह है कि उन्हें ट्रांसफार्मर की आवश्यकता होती है, जो सर्किट्री को जटिल करता है। उन्हें इस तरह से डिज़ाइन किया जाना है कि उच्च वोल्टेज एक तरफ का निर्वहन (चाप) नहीं करता है। उच्च वोल्टेज कुशलता से उत्पन्न नहीं होते हैं, इसलिए कम वोल्टेज उत्पन्न होते हैं और वोल्टेज लंबी दूरी के संचरण के लिए उच्च स्तर पर बदल जाता है।

Safety

इसका एक और सुरक्षा-संबंधी नुकसान यह है कि ए / सी बिजली के झटके में खतरा है क्योंकि उच्च वोल्टेज का उपयोग लंबी दूरी की संचरण के लिए किया जाता है। विशेष रूप से, लंबी दूरी के प्रसारण में, बिजली लाइनों को जमीन से बहुत ऊपर रखा जाता है।

अल्टरनेटर के बारे में अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न (FAQ)

125k Va किर्लोस्कर पुराने मॉडल अल्टरनेटर डायोड लाइट की कीमत?

Ans 1. किर्लोस्कर के इस मॉडल की कीमत रु .30,000 से रु। 50,000 तक है।

अल्टरनेटर फुल वाइंडिंग

Ans 2. इसके बारे में आपको ऊपर के लेख में जानकारी मिल जाएगी।

10 केवी अल्टरनेटर

Ans 3. 10 केवीए अल्टरनेटर की कीमत रु .30,000 / - से शुरू होती है।

क्या मारुति 800 के साथ 5kva अल्टरनेटर चल सकता है?

Ans 4. मारुति 800 का अल्टरनेटर आउटपुट 13.5 से 14.5 V तक होना चाहिए।

ट्रैक्टर से चलने वाला अल्टरनेटर 15 kV सेकंड हैंड भोपाल में मिलेगा?

Ans 5. भोपाल एक बहुत बड़ा शहर है, इसलिए इसमें कई दुकानें हैं और ऐसी स्थिति में लगभग सभी सामान मिल जाते हैं, जैसे ट्रैक्टर अल्टरनेटर, आदि। आपको अपने आस-पास कोई भी अच्छी दुकान देखनी चाहिए।

अल्टरनेटर में दोनों ब्रश में साथ इलेक्ट्रिक संपर्क बनाया जाता है?

अल्टरनेटर में ब्रश के साथ बहुत समस्या है। ऐसा इसलिए है क्योंकि अल्टरनेटर के पास भी एक सीमित जीवन होता है, लेकिन उसके जीवन का विस्तार करने के लिए, आपको घूर्णन बेल्ट का विशेष ध्यान रखना चाहिए, जैसे कि यह न तो अधिक तंग होना चाहिए और न ही बहुत ढीला।

3 hp सोमरसेबल डबल-फ्लाईव्हील इंजन में कितने केवीए अल्टरनेटर लगाने होंगे?

यह 6 से 7.5 केवीए के एक अल्टरनेटर का उपयोग करता है।

4 केवा अल्टरनेटर प्राइस क्या है?

इस 4 केवीए अल्टरनेटर की कीमत रु। 14,000 से लेकर Rs.16,000 तक की रेंज।

अल्टरनेटर में कैपेसिटर क्यों नहीं होता है?

अल्टरनेटर में कैपेसिटर न लगाएं क्योंकि इसे लगाने से अल्टरनेटर ओवरलोड हो जाएगा क्योंकि इसमें कैपेसिटर की वजह से अतिरिक्त वाट उपभोक्ता होगा।

मुझे उम्मीद है कि मैंने आपको अल्टरनेटर क्या है के बारे में पूरी जानकारी दी है और मुझे उम्मीद है कि आपको अल्टरनेटर के काम के बारे में पता चल गया होगा।

यदि आपको इस लेख के बारे में कोई संदेह है या आप चाहते हैं कि इसमें कुछ सुधार होना चाहिए, तो इसके लिए आप निम्न टिप्पणियाँ लिख सकते हैं। इन विचारों के साथ, आपको कुछ सीखने और कुछ सुधारने का मौका मिलेगा।